本文目录一览：
- 1、北京地铁最后一班为什么要放空
- 2、北京地铁最后还要空跑一趟,听说最后一班拉的是鬼
- 3、为什么地铁在结束之后会拉一趟空车?
- 4、为什么北京地铁每天最后一班是空车?
- 5、为什么有的地铁车次的最后几站不走到底,非要把人都要清空了,然后空车走...
北京地铁最后一班为什么要放空
地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
因此，地铁车次的最后几站不走到底，是为了更好地控制地铁运营成本和效率，同时也是为了保障地铁运营的安全和稳定。
早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
后来，随着人们的不断传播，它成了北京地铁空车的恐怖。据说活着的人最好晚上不要坐地铁的最后一班火车，否则他们会遇到鬼。恐惧地铁空跑北京地铁将于每天晚上11点前关闭，最后一班列车将在关闭前空驶。不允许乘客上火车。
北京地铁最后还要空跑一趟,听说最后一班拉的是鬼
空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。
白天，地铁会拉很多人来回，但只有最后一班火车，必须空车，而且没有人。因此，每天最后一班火车都会空车，即使没有人。
因为大多数地铁在停运之前，会再空跑一趟列车，这一趟列车是不允许乘客上车的。很多人正是因为不了解地铁站为什么要这么做，所以网上才会有人脑洞大开，说地铁最后空跑一趟列车，是在运鬼。
人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。
为什么地铁在结束之后会拉一趟空车?
1、这其实是在调试设备，为了第二天的运营做准备，因此虽然是跑空车，也要像载人一样每一站都要停。
2、空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。
3、地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
为什么北京地铁每天最后一班是空车?
1、最后，北京地铁空跑的原因还可能是由于运营管理的不足。由于北京地铁的运营管理不足，车辆的运行状况也会受到影响，从而导致地铁空跑的情况。
2、早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
3、地铁公司有专业的术语--早上的空车叫轧道车，检查轨道路况，晚上的空车就是调试用的，用来调试车上的各种系统，例如牵引，制动还有PIS等。
4、后来，随着人们的不断传播，它成了北京地铁空车的恐怖。据说活着的人最好晚上不要坐地铁的最后一班火车，否则他们会遇到鬼。恐惧地铁空跑北京地铁将于每天晚上11点前关闭，最后一班列车将在关闭前空驶。不允许乘客上火车。
5、这其实是在调试设备，为了第二天的运营做准备，因此虽然是跑空车，也要像载人一样每一站都要停。
为什么有的地铁车次的最后几站不走到底,非要把人都要清空了,然后空车走...
空驶一圈的末班车就是为了能够让那些被打扰到的鬼魂乘坐，然后去到他们想去的地方好好的休息。而北京地铁末班车拉鬼的事情就是从这里传出来的。
这是巡道列车。一天的运营结束之后会再从一端的终点站发一列车按照运营模式不载客跑个全程，用来检查轨道有无受损或者触网有无故障，若发现情况，可及时维修以确保第二天的正常运营。
地铁站都有末班车，但实际上，所谓的末班车，并不是地铁最后一趟，只是地铁搭载乘客的最后一趟而已。因为大多数地铁在停运之前，会再空跑一趟列车，这一趟列车是不允许乘客上车的。
不载客越站 就是所谓的空车越站，车厢内没有乘客，那越站的影响就要小一些。
近年来，北京发生了许多闹鬼事件，据说都与地铁有关。其中，北京地铁闹鬼事件是互联网上说的最厉害的。许多网民认为北京地铁的最后一班拉了鬼。后来，随着人们的不断传播，它成了北京地铁空车的恐怖。
第二种是，个别的地铁站有突发紧急情况，例如火灾、水浸等，该站点短时间内必须关站、不能对外服务，所以只好组织列车载客越站，总不能把乘客往水深火热的地方送吧。